Être proactif grâce à la filtration G2F

Être proactif en entretien mécanique, c’est passer de la philosophie «réparation après les bris mécaniques» à «entretien avant les bris mécaniques» par des mesures de correction dès qu’un problème est signalé. Cette forme de gestion permet de faire d’importantes économies en temps et en coût. La filtration G2F s’avère être un excellent outil de maintenance préventive, aidant à réduire les frais d’entretien.Le retour sur investissement est rapide grâce aux économies en huile, en filtres, en temps d’arrêt et en coûts reliés à la disposition des huiles usées.

Lors du changement de la cartouche G2F, il est possible d’identifier certains problèmes:

(A) Apparence normale de la cartouche, lorsque changée à intervalles réguliers-forte concentration de suie, carbone, usure normale.
(B) Accumulation de particules métalliques-moteur en surcharge, usure prématurée, prendre action rapidement.
(C) Accumulation excessive de suie- indique probablement une surchauffe ou une surcharge du moteur ou un intervalle trop long entre les changements de cartouche.
(D) Délavée par le carburant- cartouche qui devient grise et sèche, présence de carburant dans l’huile.
(E) Fuite du liquide de refroidissement- la cartouche est spongieuse et rétrécie.

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